Sumber: https://batteryuniversity.com
Lithium-ion dinamakan untuk bahan aktifnya; perkataan tersebut sama ada ditulis secara penuh atau dipendekkan oleh simbol kimia mereka. Satu siri surat dan nombor yang dihimpunkan bersama boleh menjadi sukar untuk diingati dan lebih sukar untuk diucapkan, dan chemistries bateri juga dikenal pasti dalam huruf ringkas.
Sebagai contoh, lithium cobalt oxide, salah satu Li-ion yang paling biasa, mempunyai simbol kimia LiCoO 2 dan singkatan LCO. Atas sebab kesederhanaan, bentuk pendek Li-kobalt juga boleh digunakan untuk bateri ini. Kobalt adalah bahan aktif utama yang memberikan watak bateri ini. Kimia Li-ion lain diberi nama pendek bentuk yang serupa. Bahagian ini menyenaraikan enam Li-ion yang paling biasa. Semua bacaan adalah purata anggaran pada masa penulisan.
Litium Cobalt Oxide (LiCoO 2 )
Tenaga khusus yang tinggi menjadikan Li-kobalt sebagai pilihan popular untuk telefon bimbit, komputer riba dan kamera digital. Bateri ini terdiri daripada katod kobalt oksida dan anoda karbon grafit. Katod mempunyai struktur berlapis dan semasa pelepasan, ion lithium bergerak dari anoda ke katod. Aliran mengalir secara berturut-turut. Kelemahan Li-kobalt adalah jangka hayat yang agak pendek, kestabilan haba yang rendah dan keupayaan beban yang terhad (kuasa khusus). Rajah 1 menggambarkan struktur.
|
Rajah 1 : Struktur Li-kobalt. |
Kelemahan Li-kobalt adalah jangka hayat yang agak pendek, kestabilan haba yang rendah dan keupayaan beban yang terhad (kuasa khusus). Seperti Li-ion kobalt yang dicampur, Li-kobalt mempunyai anoda grafit yang menghadkan hayat kitaran dengan mengubah antara muka elektrolit pepejal (SEI) , penebalan pada anoda dan pelapisan litium semasa pengisian cepat dan pengisian pada suhu rendah. Sistem yang lebih baru termasuk nikel, mangan dan / atau aluminium untuk meningkatkan umur panjang, memunggah keupayaan dan kos.
Li-kobalt tidak boleh dikenakan dan dilepaskan pada arus lebih tinggi daripada penarafan C-nya. Ini bermakna bahawa sel 18650 dengan 2,400mAh hanya boleh dicas dan dibebaskan pada 2,400mA. Memaksa caj pantas atau menggunakan beban yang lebih tinggi daripada 2,400mA menyebabkan tekanan terlalu panas dan tidak wajar. Untuk caj pantas optimum, pengeluar mengesyorkan kadar C-0.8C atau kira-kira 2,000mA. (Lihat BU-402: Apakah kadar C ). Litar perlindungan bateri mandatori mengehadkan kadar caj dan pelepasan ke paras selamat kira-kira 1C untuk Sel Tenaga.
Grafik labah-labah heksagon (Rajah 2) meringkaskan prestasi Li-kobalt dari segi tenaga atau kapasiti tertentu yang berkaitan dengan runtime; kuasa khusus atau kemampuan untuk menyampaikan arus tinggi; keselamatan; prestasi pada suhu panas dan sejuk; jangka hayat yang mencerminkan kehidupan kitaran dan umur panjang; dan kos . Ciri-ciri lain yang tidak ditunjukkan dalam web labah-labah adalah ketoksikan, keupayaan muatan cepat, pelepasan diri dan jangka hayat. (Lihat BU-104c: Bateri Octagon - Apa yang menjadikan Bateri Bateri ).
Li-kobalt kalah memihak kepada Li-mangan, tetapi terutama NMC dan NCA kerana kos tinggi kobalt dan peningkatan prestasi dengan mengadun dengan bahan katod aktif yang lain. (Lihat perihalan NMC dan NCA di bawah.)
|
Rajah 2 : Tangkapan purata bateri Li-kobalt. |
Jadual Ringkasan
Lithium Cobalt Oxide: Katoda LiCoO 2 (~ 60% Co), anoda grafit | |
Voltan | Nominal 3.60V; julat operasi biasa 3.0-4.2V / sel |
Tenaga tertentu (kapasiti) | 150-200Wh / kg. Sel-sel khusus menyediakan sehingga 240Wh / kg. |
Caj (C-rate) | 0.7-1C, caj kepada 4.20V (kebanyakan sel); Caj 3h biasa. Caj semasa di atas 1C memendekkan hayat bateri. |
Pelepasan (C-rate) | 1C; 2.50V dipotong. Pelepasan semasa di atas 1C memendekkan hayat bateri. |
Kehidupan kitaran | 500-1000, yang berkaitan dengan kedalaman pelepasan, beban, suhu |
Pelarian terma | 150 ° C (302 ° F). Caj penuh menggalakkan pelarian terma |
Permohonan | Telefon bimbit, tablet, komputer riba, kamera |
Komen | Tenaga khusus yang sangat tinggi, kuasa tertentu yang terhad. Kobalt adalah mahal. Berkhidmat sebagai Tenaga Sel. Bahagian pasaran telah stabil. |
Jadual 3: Ciri-ciri lithium kobalt oksida.
Oksida mangan Lithium (LiMn 2 O 4 )
Li-ion dengan spinel mangan pertama kali diterbitkan dalam Buletin Penyelidikan Bahan pada tahun 1983. Pada tahun 1996, Moli Energy mengkomersialkan sel Li-ion dengan oksida mangan lithium sebagai bahan katod. Arsitektur membentuk struktur spinel tiga dimensi yang meningkatkan aliran ion pada elektrod, yang menyebabkan rintangan dalaman yang lebih rendah dan pengendalian semasa yang lebih baik. Kelebihan spinel lebih lanjut adalah kestabilan haba yang tinggi dan keselamatan ditingkatkan, tetapi kehidupan kitaran dan kalendar adalah terhad.
Rintangan sel dalaman yang rendah membolehkan pengecasan cepat dan pelepasan semasa yang tinggi. Dalam satu pakej 18650, Li-mangan boleh dilepaskan pada arus 20-30A dengan pembentukan haba yang sederhana. Ia juga mungkin untuk menggunakan denyutan beban satu saat sehingga 50A. Beban tinggi berterusan pada arus ini akan menyebabkan peningkatan haba dan suhu sel tidak boleh melebihi 80 ° C (176 ° F). Li-mangan digunakan untuk alat kuasa, instrumen perubatan, serta kenderaan hibrid dan elektrik.
Rajah 4 menggambarkan pembentukan kerangka kristal tiga dimensi pada katod dari bateri Li-mangan. Struktur spinel ini, yang biasanya terdiri daripada bentuk berlian disambungkan ke kisi, muncul selepas pembentukan awal.
|
Rajah 4: Li-mangan struktur. |
Li-mangan mempunyai kapasiti yang lebih kurang satu pertiga lebih rendah daripada Li-kobalt. Kelenturan reka bentuk membolehkan para jurutera memaksimumkan bateri sama ada untuk jangka hayat yang optimum (jangka hayat), arus beban maksimum (kuasa tertentu) atau kapasiti tinggi (tenaga tertentu). Sebagai contoh, versi jangka panjang dalam sel 18650 mempunyai kapasiti sederhana hanya 1,100mAh; versi berkapasiti tinggi ialah 1,500mAh.
Rajah 5 menunjukkan web labah-labah bateri Li-mangan tipikal. Ciri-ciri ini kelihatan marginal tetapi reka bentuk yang lebih baru telah bertambah baik dari segi kuasa, keselamatan dan jangka hayat tertentu. Bateri tulen Li-mangan tidak lagi biasa hari ini; mereka hanya boleh digunakan untuk aplikasi khas.
|
Rajah 5: Tangkapan bateri Li-mangan yang tulen. |
Kebanyakan bateri Li-mangan bersatu dengan litium nikel mangan kobalt oksida (NMC) untuk meningkatkan tenaga tertentu dan memanjangkan jangka hayat. Gabungan ini menghasilkan yang terbaik dalam setiap sistem, dan LMO (NMC) dipilih untuk kebanyakan kenderaan elektrik, seperti Nissan Leaf, Chevy Volt dan BMW i3. Bahagian LMO bateri, yang boleh menjadi kira-kira 30 peratus, memberikan peningkatan arus tinggi pada pecutan; bahagian NMC memberikan jarak memandu yang panjang.
Penyelidikan Li-ion merapatkan graviti ke arah menggabungkan Li-mangan dengan kobalt, nikel, mangan dan / atau aluminium sebagai bahan katod aktif. Dalam sesetengah seni bina, sebilangan kecil silikon ditambahkan ke anod. Ini menyediakan peningkatan kapasiti sebanyak 25 peratus; Walau bagaimanapun, keuntungan biasanya dikaitkan dengan kehidupan kitaran yang lebih pendek apabila silikon tumbuh dan mengecut dengan caj dan pelepasan, menyebabkan tekanan mekanikal.
Ketiga logam aktif ini, serta peningkatan silikon boleh dipilih dengan mudah untuk meningkatkan tenaga tertentu (kapasiti), kuasa tertentu (kemampuan beban) atau panjang umur. Walaupun bateri pengguna pergi ke kapasiti tinggi, aplikasi industri memerlukan sistem bateri yang mempunyai keupayaan memuatkan yang baik, menyampaikan kehidupan yang panjang dan menyediakan perkhidmatan yang selamat dan boleh dipercayai.
Jadual Ringkasan
Lithium Manganese Oxide: LiMn 2 O 4 katod. anod grafit | |
Voltan | Nominal 3.70V (3.80V); julat operasi biasa 3.0-4.2V / sel |
Tenaga tertentu (kapasiti) | 100-150Wh / kg |
Caj (C-rate) | 0.7-1C tipikal, maksimum 3C, caj kepada 4.20V (kebanyakan sel) |
Pelepasan (C-rate) | 1C; 10C mungkin dengan sesetengah sel, nadi 30C (5s), pemotongan 2.50V |
Kehidupan kitaran | 300-700 (berkaitan dengan kedalaman pelepasan, suhu) |
Pelarian terma | 250 ° C (482 ° F) biasa. Caj tinggi menggalakkan pelarian terma |
Permohonan | Alat kuasa, alat-alat perubatan, powertrains elektrik |
Komen | Kuasa tinggi tetapi kurang kapasiti; lebih selamat daripada Li-kobalt; biasanya bercampur dengan NMC untuk meningkatkan prestasi. |
Jadual 6: Ciri-ciri Oksida Mangan Lithium.
Lithium Nickel Manganese Cobalt Oxide (LiNiMnCoO 2 atau NMC)
Salah satu sistem Li-ion yang paling berjaya ialah kombinasi katod nikel-mangan-kobalt (NMC). Sama seperti Li-mangan, sistem ini boleh disesuaikan untuk serv e sebagai Sel Tenaga atau Sel Kuasa . Sebagai contoh, NMC dalam sel 18650 untuk keadaan beban sederhana mempunyai kapasiti kira-kira 2,800mAh dan boleh menghantar 4A kepada 5A; NMC dalam sel yang sama dioptimumkan untuk kuasa tertentu mempunyai kapasiti hanya kira-kira 2,000mAh tetapi menyampaikan arus pelepasan berterusan 20A. Anod berasaskan silikon akan pergi ke 4,000mAh dan lebih tinggi tetapi pada kemampuan loadin g berkurang dan kehidupan kitaran yang lebih singkat. Silikon yang ditambah kepada grafit mempunyai kelemahan yang anoda tumbuh dan mengecut dengan caj dan pelepasan, menjadikan sel secara mekanikal tidak stabil.
Rahsia NMC terletak dalam menggabungkan nikel dan mangan. Analogi ini adalah garam meja di mana bahan-bahan utama, natrium dan klorida, adalah toksik sendiri tetapi pencampurannya berfungsi sebagai garam perasa dan penjaga makanan. Nikel dikenali dengan tenaga khusus yang tinggi tetapi kestabilan yang lemah; mangan mempunyai manfaat membentuk struktur spinel untuk mencapai ketahanan dalaman yang rendah tetapi menawarkan tenaga khusus yang rendah. Menggabungkan logam meningkatkan kekuatan masing-masing.
NMC adalah bateri pilihan untuk alat kuasa, e-basikal dan powertrains elektrik lain. Gabungan katod biasanya nikel satu pertiga, mangan 1/3 dan kobalt sepertiga, juga dikenali sebagai 1-1-1. Ini menawarkan campuran yang unik yang juga mengurangkan kos bahan mentah kerana kandungan kobalt yang dikurangkan. Satu lagi kombinasi yang berjaya adalah NCM dengan 5 bahagian nikel, 3 bahagian kobalt dan 2 bahagian mangan (5-3-2). Gabungan lain menggunakan pelbagai bahan katod adalah mungkin.
Pengeluar bateri bergerak dari sistem kobalt ke arah katod nikel kerana kos kobalt yang tinggi. Sistem berasaskan nikel mempunyai kepadatan tenaga yang lebih tinggi, kos yang lebih rendah, dan kehidupan kitaran yang lebih panjang daripada sel-sel berasaskan kobalt tetapi mereka mempunyai voltan sedikit lebih rendah.
Elektrolit dan aditif baru membolehkan pengecasan ke 4.4V / sel dan lebih tinggi untuk meningkatkan kapasiti. Rajah 7 menunjukkan ciri-ciri NMC.
|
Rajah 7: Gambaran imej NMC. |
Terdapat satu langkah ke arah Li-ion dicampur NMC kerana sistem itu boleh dibina secara ekonomi dan ia mencapai prestasi yang baik. Ketiga bahan aktif nikel, mangan dan kobalt dapat dicampur dengan mudah untuk memenuhi pelbagai aplikasi untuk sistem penyimpanan automotif dan tenaga (EES) yang memerlukan berbasikal yang kerap. Keluarga NMC berkembang dalam kepelbagaiannya.
Jadual Ringkasan
Lithium Nickel Manganese Cobalt Oxide: LiNiMnCoO 2 . katod, anod grafit | |
Voltan | 3.60V, nominal 3.70V; julat operasi biasa 3.0-4.2V / sel, atau lebih tinggi |
Tenaga tertentu (kapasiti) | 150-220Wh / kg |
Caj (C-rate) | 0.7-1C, caj kepada 4.20V, ada yang pergi ke 4.30V; Caj 3h biasa. Caj semasa di atas 1C memendekkan hayat bateri. |
Pelepasan (C-rate) | 1C; 2C mungkin pada beberapa sel; Pemotongan 2.50V |
Kehidupan kitaran | 1000-2000 (berkaitan dengan kedalaman pelepasan, suhu) |
Pelarian terma | 210 ° C (410 ° F) biasa. Caj tinggi menggalakkan pelarian terma |
Kos | ~ $ 420 per kWh (Sumber: RWTH, Aachen) |
Permohonan | E-basikal, alat perubatan, EV, industri |
Komen | Menyediakan kapasiti tinggi dan kuasa tinggi. Berkhidmat sebagai sel hibrid. Kimia kegemaran untuk kegunaan banyak; bahagian pasaran semakin meningkat. |
Jadual 8: Ciri litium nikel mangan kobalt oksida (NMC).
Lithium Iron Phosphate (LiFePO 4 )
Pada tahun 1996, Universiti Texas (dan penyumbang lain) menemui fosfat sebagai bahan katod untuk bateri litium boleh dicas semula. Li-fosfat menawarkan prestasi elektrokimia yang baik dengan rintangan yang rendah. Ini dibuat dengan bahan katod fosfat nano skala. Faedah utama ialah penarafan semasa dan jangka hayat panjang yang tinggi, selain kestabilan terma yang baik, keselamatan dan toleransi ditingkatkan jika disalahgunakan.
Li-fosfat lebih toleran terhadap keadaan cas penuh dan kurang tertekan daripada sistem lithium-ion lain jika disimpan pada voltan tinggi untuk masa yang berpanjangan. (Lihat BU-808: Cara Memperpanjang Bateri Litium ). Sebagai trade-off, voltan nominal yang lebih rendah iaitu 3.2V / sel mengurangkan tenaga spesifik di bawah lithium-ion kobalt-blended. Dengan kebanyakan bateri, suhu sejuk mengurangkan prestasi dan suhu penyimpanan yang tinggi memendekkan hayat perkhidmatan, dan Li-fosfat tidak terkecuali. Li-fosfat mempunyai pelepasan diri yang lebih tinggi daripada bateri Li-ion lain, yang boleh menyebabkan masalah mengimbangi dengan penuaan. Ini dapat dikurangkan dengan membeli sel-sel yang berkualiti tinggi dan / atau menggunakan elektronik kawalan yang canggih, kedua-duanya meningkatkan kos pek. Kebersihan dalam pembuatan adalah penting untuk jangka hayat. Tidak ada toleransi untuk kelembapan, supaya bateri hanya akan menyampaikan 50 kitaran. Rajah 9 meringkaskan sifat-sifat Li-fosfat.
Li-fosfat sering digunakan untuk menggantikan bateri pemula asid plumbum. Empat sel dalam siri menghasilkan 12.80V, voltan yang sama kepada enam sel asid plumbum 2V dalam siri. Kenderaan mengecas asid plumbum kepada 14.40V (2.40V / sel) dan mengekalkan caj topping. Caj topping digunakan untuk mengekalkan tahap cas penuh dan mencegah sulfat pada bateri asid lada .
Dengan empat sel Li-fosfat dalam siri, setiap sel puncak pada 3.60V, yang merupakan voltan penuh penuh yang betul. Pada ketika ini, pertuduhan itu perlu diputuskan tetapi caj topping berterusan semasa memandu. Li-fosfat adalah bertoleransi terhadap beberapa kelebihan; bagaimanapun, mengekalkan voltan di 14.40V untuk masa yang lama, kerana kebanyakan kenderaan melakukan perjalanan panjang, boleh menekan Li-fosfat. Masa akan memberitahu bagaimana Li-Phosphate yang tahan lama akan menjadi pengganti asid plumbum dengan sistem pengecasan kenderaan biasa. Suhu sejuk juga mengurangkan prestasi Li-ion dan ini boleh menjejaskan keupayaan cranking dalam kes-kes yang melampau.
|
Rajah 9: Gambaran dari bateri Li-fosfat tipikal. |
Jadual Ringkasan
Lithium Iron Phosphate: LiFePO 4 katod, anoda grafit | |
Voltan | 3.20, 3.30V nominal; pelbagai operasi biasa 2.5-3.65V / sel |
Tenaga tertentu (kapasiti) | 90-120Wh / kg |
Caj (C-rate) | 1C tipikal, caj kepada 3.65V; Masa caj 3h tipikal |
Pelepasan (C-rate) | 1C, 25C pada beberapa sel; Denyutan 40A (2s); Pemotongan 2.50V (lebih rendah 2V menyebabkan kerosakan) |
Kehidupan kitaran | 1000-2000 (berkaitan dengan kedalaman pelepasan, suhu) |
Pelarian terma | 270 ° C (518 ° F) Bateri yang sangat selamat walaupun dikenakan sepenuhnya |
Kos | ~ $ 580 per kWh (Sumber: RWTH, Aachen) |
Permohonan | Portable dan stationary memerlukan arus beban tinggi dan ketahanan |
Komen | Kurva pelepasan voltan yang sangat rata tetapi kapasiti yang rendah. Salah satu yang paling selamat |
Jadual 10: Ciri-ciri fosfat besi litium.
Litium Nikel Cobalt Aluminium Oksida (LiNiCoAlO 2 )
Bateri lithium nikel kobalt aluminium oksida, atau NCA, telah wujud sejak tahun 1999 untuk aplikasi khas. Ia berkongsi keserupaan dengan NMC dengan menawarkan tenaga khusus yang tinggi, kuasa spesifik yang cukup baik dan jangka hayat yang panjang. Kurang pujian adalah keselamatan dan kos. Rajah 11 meringkaskan enam ciri utama. NCA adalah pembangunan litium oksida litium; tambah aluminium memberikan kestabilan kimia yang lebih besar.
|
Rajah 11: Tangkapan NCA. |
Jadual Ringkasan
Litium Nikel Cobalt Aluminium Oksida: LiNiCoAlO 2 katod (~ 9% Co), anoda grafit | |
Voltan | Nominal 3.60V; julat operasi biasa 3.0-4.2V / sel |
Tenaga tertentu (kapasiti) | 200-260Wh / kg; 300Wh / kg boleh diramal |
Caj (C-rate) | 0.7C, caj kepada 4.20V (paling sel), bayaran 3h biasa, caj cepat mungkin dengan beberapa sel |
Pelepasan (C-rate) | 1C tipikal; Pemotongan 3.00V; kadar pelepasan yang tinggi memendekkan hayat bateri |
Kehidupan kitaran | 500 (berkaitan dengan kedalaman pelepasan, suhu) |
Pelarian terma | 150 ° C (302 ° F) khas, caj tinggi menggalakkan pelarian terma |
Kos | ~ $ 350 per kWh (Sumber: RWTH, Aachen) |
Permohonan | Peranti perubatan, industri, powertrain elektrik (Tesla) |
Komen | Berkongsi persamaan dengan Li-kobalt. Berkhidmat sebagai Tenaga Sel. |
Jadual 12: Ciri-ciri Litium Nikel Cobalt Aluminium Oxide.
Lithium Titanate (Li 4 Ti 5 O 12 )
Bateri dengan anod titanat lithium telah diketahui sejak 1980-an. Li-titanate menggantikan grafit dalam anoda bateri lithium-ion yang tipikal dan bentuk bahan menjadi struktur spinel. Katod boleh menjadi oksida mangan litium atau NMC. Li-titanate mempunyai voltan sel nominal 2.40V, boleh dicas dengan cepat dan menyampaikan arus pelepasan tinggi 10C, atau 10 kali kapasiti undian. Kiraan kitaran dikatakan lebih tinggi daripada Li-ion biasa. Li-titanate selamat, mempunyai ciri-ciri pelepasan suhu rendah dan mendapat kapasiti 80 peratus pada -30 ° C (-22 ° F).
LTO (biasanya Li4Ti 5 O 12 ) mempunyai kelebihan berbanding dengan Li-ion kobalt-blended konvensional dengan anoda grafit dengan mencapai harta sifar, tidak ada pembentukan filem SEI dan tidak ada penyaduran litium apabila mengecas dan mengecas dengan cepat pada suhu rendah. Kestabilan terma di bawah suhu tinggi juga lebih baik daripada sistem Li-ion yang lain; Walau bagaimanapun, bateri mahal. Pada hanya 65Wh / kg, tenaga khusus adalah rendah, bersaing dengan NiCd. Caj Li-titanate kepada 2.80V / sel, dan akhir pelepasan adalah 1.80V / sel. Rajah 13 menggambarkan ciri-ciri bateri Li-titanat. Kegunaan biasa ialah powertrains elektrik, UPS dan lampu jalan bertenaga solar.
|
Rajah 13: Gambaran tangkapan Li-titanate. |
Jadual Ringkasan
Lithium Titanate: Boleh menjadi oksida mangan litium atau NMC; Li 4 Ti 5 O 12 (titanate) anod | |
Voltan | 2.40V nominal; julat operasi biasa 1.8-2.85V / sel |
Tenaga tertentu (kapasiti) | 50-80Wh / kg |
Caj (C-rate) | 1C tipikal; Maksimum 5C, caj kepada 2.85V |
Pelepasan (C-rate) | 10C mungkin, nadi 30C 5s; Pemotongan 1.80V pada LCO / LTO |
Kehidupan kitaran | 3,000-7,000 |
Pelarian terma | Salah satu bateri Li-ion paling selamat |
Kos | ~ $ 1,005 per kWh (Sumber: RWTH, Aachen) |
Permohonan | UPS, powertrain elektrik (Mitsubishi i-MiEV, Honda Fit EV) |
Komen | Hidup panjang, caj cepat, julat suhu yang luas tetapi tenaga khusus yang rendah dan mahal. Antara bateri Li-ion yang paling selamat. |
Jadual 14: Ciri-ciri titanat litium.
Rajah 15 membandingkan tenaga spesifik sistem berasaskan plumbum, nikel dan litium. Sementara Li-aluminium (NCA) adalah pemenang yang jelas dengan menyimpan lebih banyak kapasiti daripada sistem lain, ini hanya berlaku untuk tenaga tertentu. Dari segi kuasa dan kestabilan terma tertentu, Li-mangan (LMO) dan Li-fosfat (LFP) lebih tinggi. Li-titanate (LTO) mungkin mempunyai kapasiti yang rendah tetapi kimia ini hidup lebih lama daripada kebanyakan bateri lain dari segi jangka hayat dan juga mempunyai prestasi suhu sejuk yang terbaik. Bergerak ke arah powertrain elektrik, keselamatan dan kehidupan kitaran akan mendapat dominasi keupayaan. (LCO bermaksud Li-kobalt, Li-ion asal.)
Rajah 15: Khas tenaga khas bateri plumbum, nikel dan litium.
NCA menikmati tenaga khusus yang tertinggi; Walau bagaimanapun, mangan dan fosfat adalah lebih baik dari segi kuasa dan kestabilan haba tertentu. Li-titanate mempunyai jangka hayat yang terbaik.
Dengan hormat Cadex
